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让人下意识地…[详细]

来源:http://www.8idt.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2019-03-19 09:03 字体:
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  你们是否觉得教练最厉害的地方

  其实不是他们的技术有多叼

  而是他们是比费玉清还要厉害的黄段子

  从他们身上你能学到最多的就是说段子

  话说国内的驾校都是要经过交通部门管理的,负责监考的也是交管部门,照理来说,强强联手,门下出来个个都是优秀毕业生。

  可是偏偏上路后就出现一些令人惊讶的各种奇葩事情。

  收费那么贵,教出来的是小学生?首先个人角度看,中国驾校的收费算是比较合理的,毕竟一分钱一分货。

  什么鬼,考完科目一了还他么分不清路牌标识,死记硬背拿了90分,最后还是都还给教练了。

  尼玛,为什么这个车位我会倒不进去,明明这倒车方法在驾校学得挺6的啊!

  长途开车上路训练为毛都是一些比较偏僻的地方,教练说是比较少车,没那么危险,然后吃饭的时候转脸就去饭店老板那里嘿嘿嘿了,回扣杠杠的,我就问一句以后上路我专挑车少的地方走嘛?

  什么,还挂科,叫你没准备好礼物吧,你看人家谁谁谁买了烟就一次性通过了。

  套路,都是套路啊,实际学到的东西并不多,靠得还是后天的积累。

  都说德国驾照是世界上难考的几本驾照之一,和中国到底有什么差距呢,一起来探讨一下吧!

  首先看一下人家的教练车和我们的教练车有什么不一样,不必羡慕,毕竟人家的费用总共下来要1.5万元左右。

  为毛人家德国高速路上如果出现什么事故,救护车都能第一时间畅通无阻的到达现场,车子都会让出一条路来,看看人家要上的课程吧。

  德国的考驾照流程,也是分为理论和路考的,3测试、理论课、驾驶课、除此之外还要参加急救培训课程。

  在参加理论考试之前,参考人员必须去参加一场约10小时的急救课程,学会各种各样的急救措施,而且在德国在遇到交通事故的时候,你是有义务要下车对伤者进行急救措施的。

  在这之前会上有关汽车构造的基本原理,发动机、离合器、刹车,路上出个小故障,也许自己就能搞掂了。

  在理论考试的过程中,你会发现行人在道路上拥有绝对的优先权,把行人的安全放在第一位,在没有红绿灯的路口,无论是宝马还是奥迪,都会礼让行人先行,在中国甚至有点受宠若惊的感觉。

  在中国的路考是什么样子的,一段特定的考试路段,行驶个几公里就OK了,这就好像温室中的花朵,经不起大风浪的考验;而在德国,从你熟练的掌握油门离合器的配合和把握方向的准确度开始,会通过不同路况的考验如:限速的市区、限速的居民区、还有各种路段的高速高路,直到你自己完全有把握可以直接上路。

  在中国时不时在路上会有因抢道发生司机互怼的情况,而在德国,教练在日常练车的时候会一直教导安全意识,不管你的驾驶技术多厉害,没安全意识也是不行的。

  所以说车品对于司机来说非常重要,技术菜不要紧,可以多练

  车品差,人家倒个车占用了一点时间和道路,就在一盘瞎按喇叭催促的人,就不想多说了。

  总结:这就是为什么德国有不限速的高速公路,发生事故的时候救护车能顺利到达,箭筒效率高,事故率低的原因了。

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